8 фото самодельных вездеходов из России: странные и крутые
Более пошаговых фото сборки и видео испытаний.. Конструктор Гусеничного вездехода проживает в Москве и зовут его Александр. Данный вид самодельной машины повышенной проходимости уникальна в своем роде и ранее не кем не воплощалась в жизнь. Главное новшество это гидропривод за счет которого осуществляется поворот. Подвеска торсионного типа, опорные катки сделаны из автомобильных дисков с вулканизированной на них резиной. Рама сварена из профиля прямоугольного сечения, на которую установлен корпус от Легендарного Отечественного малолитражного автомобиля ОКА.
Такая модификация предусмотрена для российского авторынка с этого модельного года. В нее войдут интеллектуальная многодисковая муфта с опцией автоматического подключения. Новинка способна эффективно делить крутящий момент между головной и задней осями автомашины. Подробные данные о полноприводной технологии станут известны ближе к публичному показу этой вариации. Машина приводится в движение полуторалитровым мотором Mitsubishi с отдачей на «лошадей» и роботизированной коробки передач на семь ступеней фирмы Magna. Читайте также о том, что в Калининградской области началась сборка автомашин марки Forthing.
Кажется, что еще совсем недавно понятие Электро Вездеход было чем-то неосуществимым. Буквально 10 лет назад на нашем форуме была начата интересная тема на эту тему и там даже есть видео,. У автора этой самоделки большой опыт в постройке вездеходов на пневмо ходу. Вездеход конструировал для поездок на рыбалку на большое расстояние 40 км и более и должен быть надежным, простым. Советские самодеятельные изобретатели создавали в гаражах и сараях единичные экземпляры машин класса «гран туризмо», моноприводных кроссоверов , внедорожников и даже амфибий. Некоторыми проектами заинтересовались на высшем уровне.
